奥迪A6在中国市场获得超出意料的成功，奥迪就是官车的印象深入人心，单凭一款A6奥迪就奠定了自己在中国中高级车市场的🞆👸霸主地位。
为了继续保🙉🈥🀛持🄳🁪🈧在中国市场的🆗🏭🝔优势，奥迪宣布将在中国上市A4轿车，这是一款定位明显低于A6的中级轿车。
奥迪在中国的品牌塑造过于成功，对A4的销量一汽奥迪很是乐观，但由于国产化🌶🃥🙽进🕟程的拖累，2003年奥迪A4在中国的产能仅为0辆。
可在宣传上🙉🈥🀛，一汽奥迪却宣称A4比肩A6，属于走运动🛝个🄫性风的同级别车型。
作为和宝马🙉🈥🀛3系直接的竞🃆争对手，A4进入中国却把自己拉到跟A6同一个层次，想利用A6来为A4站台，还能力压宝马3系半个身位。
出于产能有限，以及拉高🃆品牌形象考🚀虑，A4准备以高价上市，并不在乎销量只求先挣☫🎝第一波利润。
但💮是奥迪A4🄳🁪🈧的这一招打算却遭遇到中🎪📷华宝马的强烈狙击。
现在中华宝马3系属于销售主力，占据了总销量🏯🝧🍞近8成的份额，A4非常明显就是3系今后的主要对🝂手。
针对A4在上市前频频通过媒体放风，说自己跟A6属于同平台不同路线风格的产品，还说要重新定义🙼🏭年轻豪华品牌，韩皓一眼就看出🜻了一汽奥迪的小心思。
在中国这个汽车文化贫瘠的市场，许多消🚈费者并不了解世界上车型的历史和🉤文化，基本出🅠🇻🝳于被动接受来自国外合资品牌宣传的各种知识。
就好比别克在美国国内属于二线品牌，但来到中国却被包装成一线品牌；还有凯越属于韩国基因，在宣传中你却永远听不到这个词，只知道是通用汽车球资源整合的产物；丰田新上市的威驰，明明只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；还有福特嘉年华属于印度特供，大众高尔属于巴西专用，日产蓝鸟实际是台湾二手改良品，种种真相都被😔🁂深深埋藏🚢🕂在迷雾之中。
这些，就是市场营销的结🃆果，明星需要光鲜亮丽来包装，汽车品牌也一🁷👣样。
A4想要在中国市场往上🃆走，韩皓却直接一手把其拽了下🛝来。📍
“💮宝马3系并不惧怕来自直接竞争对手A4的威胁。”
“A4在欧洲🄳🁪🈧售价比宝马3系要低于一🎪📷头，前身是奥迪80🄫车型。”
“新宝马3系周年加长款即将💇🏰上市，将于A4公布售价后登台亮相。”